お知らせ
壱岐に行かれる皆さんへお得な情報
3年間の期間限定で始まった長崎県内の離島（壱岐、対馬、五島）で使える地域通貨『しまとく通貨』も今年で終わりです。
一口5千円で購入すると20％のプレミアムが付いています（千円チケット6枚綴り）。食事や観光、宿泊、お土産などに使えますので、壱岐レースやクルージングで壱岐に行かれる際にはぜひご利用ください。『しまとく通貨』の購入は、壱岐の印通寺港、芦辺港、郷ノ浦港の各フェリーターミナル内の観光案内所や博多港のベイサイドプレイスでも購入できます。
第5レース・壱岐レースのお知らせ
7月19日（日）午前4時スタート ※スタート時刻を昨年より3時間遅らせます。
受付（出艇申告）は福岡市ヨットハーバー2階ラウンジで7月18日（土）16:30～17:00。
艇長会議を17:00から行います。 ※帆走指示書を配布しますので必ず出席のこと。
壱岐レースは全参加艇を表彰対象とする「単独レース」でもありますので、会員外のヨットの参加も歓迎します。成績の表彰は年末（12月19日） の表彰式＆パーティーの席上で行います。
コース：福岡市ヨットハーバー沖 → 長崎県壱岐市筒城浜沖の約30マイル
タイムリミットは7月19日（日）午後6時
参加費：会員艇￥8,000/艇、非会員艇￥10,000/艇
梅雨明けが微妙なところですが、夏の壱岐は真っ青な海と白い砂浜が素敵なリゾートアイランドです。透明度抜群の海を堪能できることを願っています。絶品の「うに丼」、「壱岐焼酎」が待ってるよー！
本部船運営記。2015年第4レースは“Le Grand Bleu 3”さんでした。
2015年6月21日（日）の第4レースは“Le Grand Blue 3”チームに本部船を担当していただきました。昨年からレースに参加されていますが本部船は初めてということで、ちゃんとできるだろうか不安一杯と仰っていました。HYCではレース本部船は会員艇の持ち回りで担当していますので、レース参加受付からスタートライン設置、スタート、フィニッシュまでレース運営のノウハウを学んでいただくことはクラブ活動の将来を考えると大切なことです。そのため本部船運営に少々の難があっても「ノープロブレム」と皆さん寛容です。
今日は梅雨の最中ですが天気も良く、安定した北寄りの風8ノット前後という予報が出ています。午前8時半に運営メンバーがクラブハウス2階ラウンジに集合しました。Kオーナーに「今日はよろしくお願いします。本部船運営マニュアルどおりにやってもらえば大丈夫ですよ」と挨拶すると、やっぱり不安なのでハーバー事務所の鬼塚氏（元福大ヨット部監督）にスタートだけ乗ってもらうようにしたとのこと。鬼塚さん、Kオーナーのわがままなお願いにお付き合いいただいて申し訳ありませんでした。先ずは今日のレースコースを決めます。レース委員長と相談のうえ博多湾口の「机島」を反時計に回る12マイルのコースに決定しました。受付メンバーを残して他のメンバーは、マークブイや信号旗、フォグホーン、メガホンなどの本部船運営用品を倉庫などから取り出して船に積み込みます。午前9時から受付を開始し10時の終了時点で19艇の参加がありました。
10時に受付を閉鎖してさっそく出港します。今日は天気がいいので海面にはディンギーがたくさん出ています。その中を鬼塚氏の指示で沖合に進み、アウターのマークブイを設置して風向を見ながら本部船をアンカリングしてスタートラインを設置しました。遠く沖合の大原沖の海面にもディンギーがたくさん出ていて、どうやらレースをやっているようです（国体予選？）。回航地点の机島へのライン上ですので、HYC艇はその中を突っ切って行くようになりそうです。ディンギーの皆さんには迷惑な話でしょう。ごめんなさい。全般的に北北東の風で風速は8ノット前後、予報通りのコンディションです。梅雨の合間の絶好のセーリング日和り、参加各艇からも笑顔と笑い声が聞こえて本当に楽しそうな雰囲気が伝わってきます。
午前11時ちょうどのスタート時刻の直前に風が瞬間的に西に振れ、アウタースタートを狙っていた艇が慌てていましたが、1艇のリコールがあっただけで無事にスタート。6マイル先の「机島」目指して熱い戦いの火ぶたが切られました。西に振れた風も北に戻り、西海面に伸ばすもの、タックして東海面を狙うものと、各艇思い思いのコースを選択して沖合に走り去って行きました。途中で風も10ノット前後にアップして、場所にってはブローで16ノットに達したところもあったようです。今日は途中で風が落ちることもなく、トップ艇が12:42:07にフィニッシュ、最終艇が13:39:27にフィニッシュと、2時間40分ほどで無事にレースが終了しました。本部船の皆さん、本当にご苦労様でした。鬼塚大先生の指導を受けて本部船運営をマスターされたことと思います。来年もよろしくね！
［以下は“Le Grand Bleu 3”のKオーナーからのコメントです。］
Le Grand Bleu 3 初めてのHYCレースの本部船運営。今日は梅雨と言うのに、朝からいい天気！参加艇も19艇と今年最多、プレッシャーがかかります。でも大丈夫！ 我々には事前にお願いしてた、天下の鬼塚氏が！と言う事でレース海面に向かいます。風は7ノット前後の北北西のいい風が吹いてます。大先生と相談しながらスタートマークを打ち、準備完了！スタートを待ちます。その間、色々ありましたが（風が東に振れてきたばってん本部船下げるかいな～とか、アンカー効いとうかいな～とか、LWからは、あんたわかっとろ～まけらなよ～など）。 本部船からは各艇の動きがよくわかり、おまけに大先生の解説付き（笑）。（あの船の・・氏は、あのへん狙って、しもから出るばい！）ってな具合で！
スタート時間が迫り緊張が走ります。リコール艇は有りましたが無事にスタートが出来ました、よかった、 よかった。大先生とヨット談義しながらハーバーにお送りし、スタートラインに戻りしばしの休息と思いきや、沖合の方になんか見えて来てます（まだ1時間過ぎたぐらい）。白地に赤・青の横ライン、Humming bird Ⅴのジェネカーのようです。
その後ろに真っ赤なジェネカー、多分May beでしょう。その後ろにも色とりどりのスピンやジェネカーが見えています。ビールでも飲んでゆっくりしようと思っていたのに、あっという間にトップ艇フィニッシュ！（なんと1時間42分07）速すぎです！その後も次々にフィニッシュして、無事に終了しました。ハーバーに戻り結果報告を終え、初めての本部船の務めを無事終える事ができました。最後に、今日の風はグランブルーの風やったね～と 言いながら・・・。
「2015セーリング講習会」開催報告
昨年から始めたプロセーラー高木 裕氏のセーリング講習会、第2回目の今年は6月14日（日）に実際に海に出ての海上実技講習で、スタート練習を中心に最後は上マーク回航のショートコースレースを行いました。参加艇は、JORDAN、SIESTA、May be、翔風、Little Wing、HIRO、いそしぎの7艇、計38名の参加がありました。Little WingにはFreestyleのクルーが3名、いそしぎにはToropicarnaのSオーナーも同乗。この外に本部船をZEPHYRUSが務めKarakoram、Summertime、METAXAの各オーナーが同乗して本部船業務のお手伝い、さらには高木講師が乗るサポートボートにはBambinoのNオーナーが同乗し、総勢で14艇のHYC会員が参加しました。
10:00からセーリングハウス会議室で、主催者の博多ヨットクラブ山田会長の挨拶のあと、レースで使用する信号旗の種類、スタートテクニック、タイミングの取り方、スタート・マーク周りでの簡単なルール解説等を行い10:45には各艇出港。朝9時の時点では北東～北北東の風4ノット前後と少し弱かったのですが、出港時には北の風6～8ノット、波は0.5mほどで絶好のコンディションになりました。今日は高校生、大学生のディンギーが海に出ておらず、OP級が練習をしているだけだったのでハーバーを出てすぐのところにスタートラインを設置して、11:25に第1回目のスタート、以降10分間隔で6回のスタート練習を繰り返しました。高木氏のサポートボートはアウターマーク付近やライン沿いを走りながら各艇に声を掛けていました。風向は北の風で変わらず風速は8～10ノットで安定していたため絶好のセーリングコンディションとなりましたが、各艇の乗員は50代～60代の熟年世代が中心で、中には70代のオーナー・ヘルムスマンもいたので、みっちり休みなく1時間も練習するとさすがに動悸・息切れ、足・腰の痛みを訴えるクルーもいたようです。しかしながら本部船から観戦していると、1回目より2回目、2回目より3回目と回を重ねるごとにタイミングも合っていいスタートが切れるようになってきました。練習して身体で覚えるのが一番ですね。プラクティス、プラクティス。
1時間経過したところでラインから0.5マイルほどの位置にサポートボートが上マークを打ち、仕上げのショートコースレースの準備です。スタート→上マーク（反時計）→下フィニッシュ。6回目のスタートから20分ほど休憩タイムを取っての最後のスタート。ところが何と、緊張感が途切れたのと疲労がじわーっと出てきたのでしょうかこの日一番悪いスタートでした。皆さん、若くはないのですね。他人ごとではありません。また本部船運営も、各種信号旗の掲揚・降下、音響信号の発声を繰り返し、一度はリコール艇があったのでX旗の掲揚、はたまたゼネリコが二度あったので第1代表旗の掲揚と、あらゆる想定の本部船業務が経験できて大変勉強になりました。
13:00にハーバーに帰港して艤装解除し昼食タイム。この間、高木講師はスタート練習を撮影したビデオ動画を編集して、14:30から動画を見ながらの解説があり15:30に本日の講習会を無事終了しました。
タモリカップ福岡2015、本日より参加申込受付開始！
さーあ、今年も熱い夏がやって来ます。3回目となるタモリカップ、前夜祭には昨年に引き続きあの“オルケスタ・デ・ラ・ルス”が登場。サルサのミュージックで真夏のヨットハーバーの夜を盛り上げてくれます。
本日より参加申込の受付が開始されました（7月3日まで）。地元福岡はもとより各地の皆様の参加をお待ちしています。昨年を上回るヨットで博多湾を埋め尽くしましょう。タモリさん、今年こそは「台風」を引き連れてやって来ないでね！
第6レース・イブニングレースの中止
8月1日（土）に予定している第6レース・イブニングレースは「タモリカップ福岡2015」と日程が重なったため今年は中止とします。ただし、年間シリーズレースの一つとしているため、タモリカップのフィニッシュタイムをHYCレーティングで修正して第6レースの成績とします。このことは既にHYC会員（艇のオーナー）の皆様にはお知らせしていますので、シリーズレースに参加されている皆さんはぜひ「タモリカップ」にご参加ください。
タモリカップ福岡2015のレース公示発表
真夏の祭典！タモリカップ福岡2015のレース公示が発表され、待ちに待った第3回目の福岡大会開催に向けて動き出しました。大会日は8月1日（土）、2日（日）で参加申込み受付は6月1日からです。前夜祭には熱狂的なステージで会場を大いに沸かせた日本一のサルサバンド“オルケスタ・デ・ラ・ルス”が昨年に続き登場します。今年こそ台風や雨に影響されずに、暑い博多の一大ページェントが繰り広げられることを祈っています。博多湾に100艇以上のクルーザーヨットのセールを花咲かせましょう。多数の参加をお待ちしています。
本部船運営記。2015年第3レースは“Free style”さんでした。
2015年5月17日（日）の第3レースは“Free style”チームに本部船を担当していただきました。今日は天気も良く、予報ではMaxで10ノット前後の北寄りの風となっています。
予定では湾外コースということになっていますが、宗像沖の「相島」回航だと26マイルほどの距離になり、小型艇にはちょっときついかなということでレース委員長と相談のうえ、博多湾口の「玄界島」→「机島」をぐるっと反時計に回ってくる約15マイルのコースに決定しました。午前11:00に参加17艇が全艇オールフェアできれいにスタートし玄界島を目指していきました。ちょうど2年前の5月に韓国・釜山に向けて回航中に対馬沖で海難事故に遭った“METAXA Ⅴ”が、2年ぶりにオーナーヘルムでレースに復帰しました。これから活動を再開されるようです。
風は弱いながらも5～8ノットは吹いており、場所によってはブローで10ノット前後の風を受けて快調に走る艇もあるかと思えば、2～3ノットの微風に捉まって苦労した艇もあったようです。スタート後まもなく東海面に伸ばした大型艇の“Humming bird Ⅴ”、“MALOLO”が終始リードし、13:29:10に“Humming bird Ⅴ”が1着でフィニッシュ、13:30:50に“MALOLO”が2着、13:31:16に“May be”が3着と接戦でした。15:10:32に最終艇がフィニッシュして無事にレースを終了しました。なんでも本部船はトラブルがあったようですが、チームFree style・ヘッドセールトリマー、毎回埼玉から応援参加のTo氏から楽しい本部船運営記が寄せられましたましたのでご覧ください。
［以下は“Free style”Toさんからのコメントです。］
本部船運営は今回で2度目です。初体験の前回は思うように風が吹かず、我々のせいでは無いのですがリタイヤ艇やDNF艇が出てしまいほろ苦い思い出となっていますので、今回はうまくやるぞ、と気合が入ります。ところが、わがチームはフルメンバーで7人のところ、今日は男性3人が欠席、男女2名ずつの4名での運営となりました。無事にできるのか？ノッケから、若干の不安が頭をよぎります。
8時45分、わがチーム自慢のウグイス嬢Iちゃんによるレース開催のアナウンス（女性の声って、やっぱりいいでしょ？男ばかりの本部船オーナーさん、彼女貸し出しますよ。有料ですが）。10時に受付を終えて、いざ出航。実はわが愛艇、本部船運営にタイミングを合わせてマストを取り外してチューニング中なのでした。信号旗を揚げられないのは困る、ということでマストの代わりに用意した紅白に燦然と輝く棒を高々と屹立させての出航です。
風が弱い、できるだけ沖にスタートラインを設定したかったのですが、ディンギーの練習海面を避け、時計をみるとナントもう10時25分！時間がありません。急いでアウターを打ち終え、投錨したところでトラブル発生！周囲の参加艇の動きに気をとられている隙に、アンカーロープをペラに巻いてしまったのです！ロープを引っ張ってもビクともしません。エンジンは停止して立ち往生です。皆さんからは良く分からなかったかもしれませんが、スタートライン設定時のわが艇は、軽いパニック状態だったんですよ。「スタートラインが短いから打ち直してくれ」って言われたらどうしよう、とか、スタートの合図じゃなくて「助けて」の合図の旗を揚げた方がいいんじゃないの？とか、オマエ潜ってほどいて来い、嫌です、そんな会話が飛び交っていました。こんな状況では走錨してしまうかもしれない、ということで、予備のアンカーを投入、気を取り直して運営作業に集中です。
11時ジャストにオールフェアでスタート。みなさん、本当にきれいなスタートでした。本当なら、アンカーを揚げて参加艇の勇壮な姿を撮影するつもりが全く身動きがとれず、ただただ救助を待つのみです。半ばふてくされて缶ビールをあおりますが、もう11時半！志賀島での豪華な昼食というお楽しみがなくなってしまったばかりか、昼ごはんは目の前にある煎餅とポテチだけになるかもしれません。あ〜あ、やっぱりオマエ潜れ、絶対嫌です、という不毛な会話をしていると、「あれ、なんか解けてませんか？」と女性クルーの声が。なんと！あれぼど絶望的にビクともしなかったアンカーロープが、クリートから斜めに海底に向かっているではないですか！とビクビクしながらエンジンをかけ、移動してみますが異常は無いようです。普段の行いが良いと、こういうこともあるんですなぁ(-。-)y-゜゜゜とりあえず小戸に帰って船底の確認と弁当の買い出し。問題なし。ありがとう神様。
風も上がってきたようなので、もしかしたらトップ艇がもう帰ってくるかも知れない、と急いでゴールラインを設定しに戻ります。弁当を掻き込みガスった海面を見ていると遙か彼方に3〜5艇の小さな影。まだ1時間以上はかかりそうです。やはり豪華な昼食にすればよかった・・・。どうやら今日は接近戦の様相です。Humming bird Ⅴを先頭に40ftクラスが団子で帰ってきます。そして後続も付かず離れずゴール。本部船として言うことなしのうれしい状態です。そして、参加17艇すべてが無事タイムリミット内のゴールでした。波乱なしのレースかなと思っていたのですが、後で聞けば無風状態でドラマがあったとか。離れたところで待っているだけでは状況が解らないものです。各艇のデータが簡単にPCで見られると運営ももっと楽になり、豪華昼食が食べられることでしょう。
ところで、わが艇自慢のマスト代わりの赤白の棒ですが、残念ながら皆さんからの評価は辛口でした。「かっこ悪い」、「盆踊りですか？」はたまた「難民船みたいだ」などなど、散々な言われようです。くやし〜。来月の第4レースを見ていてください。メンテされたマストを立てて颯爽と走る予定です。！？
タモリカップ福岡2015、今年もＥｎｊｏｙ！
「海を愛するタモリの日本一楽しいヨットレース」が今年の夏も開催される予定です。一昨年の第1回大会は台風のためレースは中止で「大バーベキュー大会」で大いに盛り上がりました。昨年の第2回大会も台風接近により延期開催となり雨中の「大バーベキュー大会」でしたが日本を代表するサルサバンド“オルケスタ・デ・ラ・ルス”のステージに熱狂し、迫力のあるレースも実施できました。そして3回目の今年こそは真夏の空の下での開催を願っています。
福岡大会は8月1日（土）、2日（日）で開催される予定です。横浜大会は9月12日（土）の1日で敢行される予定です。さらに今年は北陸の富山大会（7月18日、19日）、東北大会（仙台9月20日）が新たに開催されるようです。福岡大会には昨年に続き“オルケスタ・デ・ラ・ルス”もスケジュールを空けているようです。近日中には大会実行委員会から詳細が発表されると思われます。
